Le " séparisianisme concept développé par l’économiste breton Claude Champeau provient d’une coalescence entre " séparatisme " et " parisianisme ". Ce concept accorde à la région parigo-parisienne, Ile-de-France, une volonté de domination de l’ensemble des territoires. La liste Delattre présente 12 candidats centrés en Ille de France. La liste Lecomte n’affiche pas les attaches départementales des candidats , mais 10 candidats sont licenciés en Ile-de-France et deux candidats principaux Serge LECOMTE et Olivier KLEIN sont plus connus pour leurs implantations professionnelles en Ile de France que pour la nature de leur engagement dans un petit village du Centre-Val-de-Loire. On peut retenir que les deux listes sont " séparisianistes ". La " Province " assiste à un combat parigo-parisien.

L’espace Grand Nord-est (Alsace-Lorraine-Champagne-Ardenne-Franche-Comté-Bourgogne) ne connaît pas de candidats Lecomte. Les troupes Delattre tiennent l’arc rhénan

L’espace Grand-Sud-Est (Rhône-Alpes- Provence-Côte d’Azur-Corse) ne connaît pas de candidats Delattre. Les troupes Lecomte tiennent l’arc rhône-alpin.

L’observation de la carte fait observer une meilleure implantation des candidats Delattre sur une diagonale médiane Sedan- Tarbes.

L’observation de la même carte permet de remarquer une meilleure implantation des candidats Lecomte sur une diagonale médiane Caen-Marseille.

Présents à égalité sur le terrain francillien, plus " Versalles " pour Delattre, plus " Fontainebleau " pour Lecomte, les deux listes ne se rencontrent pas dans le Grand -Nord-Est ni dans le Grand-Sud-Est. Siegfried y verrait peut-être quelques atavismes liés aux terrains et aux climats. En tous cas, force est de constater que les deux faces de l’équitation moderne perpétuent des comportements féodaux avec un fief plus canonique, favorable aux disciplines olympiques, cristallisées en 1921, au Nord-Est et l’autre plus rustique, inspiré des équitations de plein-air, rough riding développé de 1889 à 1914, résurgent dans les années septantes, dans le Sud-Est.

L’enjeu du développement durable, multipolaire, risque d’être handicapé par ces topocentrismes excessifs. Si la règle ne l’avait pas prévu, la vertu des candidats aurait pu compenser le phénomène. Ce n’est évident que les électeurs le fassent ! Des ressentiments risquent de perpétuer des querelles géopolitiques inutiles.

Alors que le capital spatial cavalier français est menacé, faute de continuité du maillage hipporoutier, les progrès en nombre et en qualité de chevaux et cavaliers mériteraient une considération plus intelligente, interactive, participative.

Faute de quoi, les chemins continueront d’être accaparés, sans compensation, par les engins à roues et roulettes qui rêvent de toujours plus de bitume en continu, bien structurés, avec les polices afférentes.

Même aux tréfonds des littoraux, des campagnes et des montagnes un néobitumisme rampant pour patins à roulettes envahit les chemins, encouragé par des politiques de grandes liaisons européennes. Un exemple, le Conseil général du Morbihan, fort des 90km bitumés d’une ancienne voie ferrée, de Questembert à Mauron, envisage d’étendre l’expérience au halage du Canal de Nantes à Brest (370km), chemin jadis dédié aux chevaux.